{"id":20141,"date":"2021-11-15T14:30:16","date_gmt":"2021-11-15T14:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.speedmodels.ch\/produkte\/unkategorisiert\/catalina\/"},"modified":"2021-11-15T14:30:16","modified_gmt":"2021-11-15T14:30:16","slug":"catalina","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.speedmodels.ch\/fr\/produits\/modeles\/avions-fr\/modeles-telecommandes\/modeles-de-vol-electriques\/catalina\/","title":{"rendered":"Catalina"},"content":{"rendered":"

Le mod\u00e8le est une r\u00e9plique tr\u00e8s prototypique d’un avion am\u00e9ricain l\u00e9gendaire \u00e0 l’\u00e9chelle 1:17,5. Le prototype de cette l\u00e9gende d\u00e9colle pour son vol inaugural le 21 mars 1935 ! \u00c0 la demande de l’US Navy, certaines modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 la conception afin que le Catalina puisse remplir encore mieux sa t\u00e2che principale – bombardier de patrouille. Avec une \u00e9norme r\u00e9serve de carburant de 1 475 gallons am\u00e9ricains (= 5 380 litres) ou 1 750 gallons am\u00e9ricains avec des r\u00e9servoirs suppl\u00e9mentaires (= 6 620 litres), il a atteint une autonomie de 2 500 milles en une seule patrouille ! Des moteurs radiaux doubles 14 cylindres Pratt&Whitney R-1830-92 d’une puissance de d\u00e9marrage de 1 200 ch ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s comme moteurs. Ils conduisaient des h\u00e9lices tripales Hamilton-Standard 28E50 d’un diam\u00e8tre de 12 pieds. La machine \u00e9tait assez lente (vitesse de croisi\u00e8re 188 km\/h, max. 280 km\/h), ce qui \u00e9tait un avantage pour leurs t\u00e2ches. \u00c0 l’origine, toutes les machines \u00e9taient construites uniquement comme des hydravions. \u00c0 partir du n \u00b0 1245 (d\u00e9j\u00e0 PBY-5), ils ont obtenu un train d’atterrissage r\u00e9tractable et une d\u00e9signation A (amphibie) suppl\u00e9mentaire. Cette version a consid\u00e9rablement \u00e9largi les capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles du Catalina. La derni\u00e8re version (le PBY 6\/6A) a re\u00e7u, entre autres, un nouveau gouvernail et empennage. Nous avons choisi cette version dans une peinture SAR de 1948 comme mod\u00e8le. Le Catalina a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans le monde entier, en particulier pendant la Seconde Guerre mondiale – chasses sous-marines dans l’Atlantique, attaques de torpilles, missions nocturnes \u00ab\u00a0Black Cats\u00a0\u00bb dans le Pacifique et sauvetage de pilotes et de marins abattus, pour ne citer que quelques missions. Dans l’apr\u00e8s-guerre, elle a continu\u00e9 \u00e0 servir fid\u00e8lement, entre autres, en tant que \u00ab\u00a0tr\u00e9mie d’\u00eele\u00a0\u00bb, avion de lutte contre les incendies, etc. La marine a retir\u00e9 la derni\u00e8re machine le 3 janvier 1957. Au total, environ 3 270 ont \u00e9t\u00e9 construits – un nombre unique dans cette cat\u00e9gorie d’avions ! En termes de vol, le mod\u00e8le est un Catalina typique ! Confortable, s\u00fbr, stable et r\u00e9aliste. L’aile a une torsion \u00e0 la fois a\u00e9rodynamique et g\u00e9om\u00e9trique; la charge alaire relativement faible a \u00e9galement un effet tr\u00e8s positif sur les caract\u00e9ristiques de vol. Le kit pr\u00e9voit la construction des deux versions (hydravion PBY-6 ou PBY-6A avec train d’atterrissage). Avec la variante \u00e0 eau, certaines pi\u00e8ces sont omises, ce qui permet d’\u00e9conomiser environ 200-250 g de poids, ce qui profite au fonctionnement de l’eau ! Des processus de CAO de pointe ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans la conception du mod\u00e8le. La surface des pi\u00e8ces en GRP est soigneusement raffin\u00e9e avec des lignes grav\u00e9es, des notes de garde-boue amovibles, etc. Certaines pi\u00e8ces en contreplaqu\u00e9 frais\u00e9es CNC, notamment des tubes ext\u00e9rieurs de c\u00e2ble Bowden pour le contr\u00f4le du gouvernail et de la gouverne de profondeur, sont install\u00e9es dans le fuselage par le fabricant. L’aile en trois parties, l’empennage et le gouvernail sont en technologie Styro & Balsa, l’aileron et la gouverne de profondeur sont en Elastoflaps. Les sections d’aile sont enfich\u00e9es et l’empennage est reli\u00e9 au fuselage \u00e0 l’aide de tubes CFRP, dont les guides sont d\u00e9j\u00e0 coll\u00e9s dans la section m\u00e9diane de l’aile. Le train d’atterrissage principal en fil d’acier est d\u00e9j\u00e0 soud\u00e9 et inclus dans le kit en tant que pi\u00e8ce finie. Certaines pi\u00e8ces en plastique fabriqu\u00e9es sous vide, des pi\u00e8ces en contreplaqu\u00e9 frais\u00e9es CNC ou en GRP, de nombreuses petites pi\u00e8ces, un plan de construction d\u00e9taill\u00e9, des instructions de construction d\u00e9taill\u00e9es avec des photos de l’\u00e9tape de construction et des autocollants compl\u00e8tent le contenu du kit.<\/p>\n

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