Le CL-415 est une r\u00e9plique \u00e0 l’\u00e9chelle 1:19 du c\u00e9l\u00e8bre avion canadien de lutte contre les incendies, fid\u00e8le \u00e0 l’original. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour \u00eatre aliment\u00e9 par deux moteurs 400 \u00e0 engrenages, aliment\u00e9s par une batterie de 10 \u00e0 12 cellules d’une capacit\u00e9 de 1,7 Ah. Temps de vol de 10 minutes sont – si le style de vol est fid\u00e8le \u00e0 l’original – tout \u00e0 fait possible. Pour un entra\u00eenement avec des moteurs 6 volts, nous recommandons la marque Race 400-6.0V, la bo\u00eete de vitesses pour cela est \u00e9galement disponible en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. L’apparence inhabituelle – la puissante unit\u00e9 de queue avec ailerons auxiliaires et \u00ab\u00a0cigare\u00a0\u00bb, les nacelles de moteur longues et \u00e9lanc\u00e9es, les flotteurs, les ailettes et la peinture accrocheuse font que le mod\u00e8le sort des rangs des autres. Voler d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment prototypique \u00e0 basse altitude est tr\u00e8s amusant avec ce mod\u00e8le, car c’est l\u00e0 que l’extraordinaire du mod\u00e8le prend tout son sens. Le plan de construction montre l’installation de volets d’atterrissage, qui \u00e9largissent encore le spectre a\u00e9ronautique. Le train de roulement peut \u00eatre rapidement retir\u00e9 afin que les d\u00e9marrages dans l’eau et dans la neige puissent \u00e9galement \u00eatre essay\u00e9s. Avec une pouss\u00e9e statique de 1,1 kg, les lancements \u00e0 la main sont \u00e9galement possibles – avec une masse au d\u00e9collage de plus de 2 kg ! L’aile nervur\u00e9e est continue, tout comme le stabilisateur horizontal. Le fuselage est en construction GfK-Styro-GfK, les d\u00e9rives (renforc\u00e9es avec du Styro), les d\u00e9rives auxiliaires et les nacelles moteurs sont en GfK. Les flotteurs et les winglets sont amovibles. L’acc\u00e8s au changement de pile se fait par une large ouverture.<\/p>\n
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