Moteur hors-bord Magnum (revêtement)
Fiches téchniques:
Description des produits:
Moteur hors-bord « Magnum » : le charme rétro allié à la performance moderne
Donne à ton modèle réduit un look ultra-réaliste !
Le moteur hors-bord Magnum d’aero-naut est le choix idéal pour tous les modélistes qui accordent de l’importance à l’esthétique et à la précision technique. Avec son design rétro caractéristique, il rappelle les bateaux à moteur classiques des décennies passées et attire ainsi tous les regards sur n’importe quel tableau arrière.
Les points forts en bref:
Design personnalisé : le boîtier en plastique blanc se prête parfaitement à la peinture. Passe den moteur farblich exakt an das Boot an – ob klassisch einfarbig oder im sportlichen Racing-Look.
Une technologie de précision : la transmission de la puissance s’effectue via un arbre flexible de haute qualité. Cela garantit un fonctionnement silencieux et une transmission efficace de la puissance.
Flexibilité maximale : grâce à la plaque de montage astucieuse, le moteur peut être déplacé d’environ 7 mm en hauteur. L’angle d’inclinaison est également réglable à volonté, ce qui permet d’ajuster parfaitement le comportement de navigation du bateau.
Compatibilité polyvalente : deux accouplements pour arbres moteurs (3,17 mm et 4,0 mm) sont déjà inclus dans la livraison. Le Magnum est ainsi prêt à accueillir une multitude de moteurs électriques courants.
Caractéristiques et techniques et montage:
Le « Magnum » se fixe solidement au tableau arrière à l’aide de quatre vis. Il est optimisé pour les moteurs électriques avec un entraxe de 19 mm (diamètre de moteur recommandé : 28/35 mm).
Dimensions : hauteur env. 170 mm | largeur env. 75 mm | longueur env. 130 mm
Hélice : convient aux hélices de bateau jusqu’à un diamètre maximal de 32 mm
Contenu de la livraison : boîtier blanc, socle noir, arbre flexible, deux accouplements (3,17/4,0 mm).
Remarque : le moteur et l’hélice ne sont pas fournis.
fiches téchniques
| longueur | ca. 130 mm |
| hauteur | ca. 170 mm |
| largeur | ca. 75 mm |
| Entraînement | arbre flexible |
| cardan | 3,17 / 4,0 mm |
| Ø – moteur | 28/35 mm |
| Ø trou | 19 mm |
| Tours max Hélice | 32 mm |
Conseils et astuces pour l’utilisation des arbres flexibles
1. Une lubrification adéquate (l’essentiel)
Un arbre de Flex ne doit jamais fonctionner à sec. Le frottement à l’intérieur du tube de guidage génère de la chaleur, qui peut détruire le matériau en très peu de temps.
- Quelle graisse utiliser? Utilisez une graisse spéciale pour arbres, résistante à l’eau (par exemple, à base de lithium ou une graisse marine).
- Quand lubrifier? Après chaque journée d’utilisation (voire après quelques cycles de charge de la batterie en cas d’utilisation intensive), l’arbre doit être démonté, nettoyé et regraissé.
2. Respecter le sens de rotation
Les arbres flexibles sont constitués de fils d’acier enroulés. Ils sont conçus pour se contracter lors d’un déplacement vers l’avant.
- Si le moteur tourne dans le mauvais sens (marche arrière ou polarité incorrecte), « l’arbre se déforme ». Son diamètre augmente, il se coince dans le tube et peut se rompre ou faire éclater le tube de protection.
- Vérification: l’enroulement de l’arbre doit être orienté de manière à ce qu’il se resserre sous l’effet de la charge.
3. Tenir compte du « jeu longitudinal »
Sous charge (lorsqu’on accélère), un arbre flexible se raccourcit légèrement, car il se tord sur lui-même et se resserre.
- Important: laisse toujours un petit jeu d’environ 1 à 2 mm entre l’extrémité de l’arbre (au niveau de l’hélice) et le support d’arbre (palier).
- S’il n’y avait pas de jeu, l’arbre qui se raccourcit exercerait une pression énorme sur le palier du moteur ou l’embrayage, ce qui entraînerait des dommages.
4. Entretien après utilisation (protection contre la corrosion)
De l’eau s’infiltre presque toujours dans le tube d’arbre.
- Après la sortie: retire l’arbre du bateau.
- Séchage: essuie l’eau et laisse l’arbre sécher à l’air libre.
- Entretien: avant la prochaine utilisation ou avant un stockage prolongé, graisse-le légèrement ou traite-le avec un spray d’entretien (par exemple du WD-40 pour chasser l’humidité résiduelle).
5. Éviter les rayons de courbure trop serrés
Les arbres flexibles sont certes souples, mais ils ne supportent pas les rayons de courbure trop serrés.
- Lors de l’installation (en particulier sur les moteurs hors-bord comme le Magnum), veille à ce que l’arbre forme une courbe aussi douce que possible.
- Des rayons trop serrés entraînent une usure extrême du tube en téflon et réduisent considérablement la puissance du moteur en raison du frottement.
Conseil de pro: si tu remarques que l’arbre est difficile à tourner à la main ou qu’il « accroche », inspecte-le immédiatement pour détecter d’éventuels fils cassés (effilochage). Un arbre effiloché doit être remplacé immédiatement, avant qu’il ne se rompe en cours de fonctionnement et que tu ne perdes l’hélice ainsi que l’embout.
